40万预算享百万级豪华越野?捷途纵横G700底气何在
前不久,2025纵横之夜暨纵横G700预售发布会在上海启动,随着捷途纵横G700的预售价格公布,纵横G700将对传统豪华越野市场格局发起有力冲击,并向路虎揽胜、奔驰G级等“百万级”传统豪华越野阵营发起挑战。
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2025年9月30日至10月5日,中国越野文化的重要盛事——越野e族阿拉善英雄会即将在内蒙古阿拉善右旗与巴彦淖尔两地盛大开启。今年不仅是英雄会20周年的重要时刻,也是突破润滑油与英雄会并肩携手的第11个年头。
九月中的时候,Honda 向日本本土市场推出了 2025 CL250 复古越野系列(8BK - MC57)。CL 是 Honda 的经典车型,最早可以追溯至 1962 年推出的 CL72 Scrambler 复古越野。到 2022 年十一月的时候,厂方首次推出
近日,212越野车T01在特定事故中的表现成为舆论焦点。当“A柱弯折”的画面在网络上快速传播时,我们是否应该仅凭一个部件的形变就对整车的安全性下定论?如果说这根“失败”的A柱代表着不安全,可车内驾驶员又安然无恙的出现在公众视野,这又代表着什么?所以让我们暂时抛
在2025年的汽车市场里,新能源与越野的融合早已不是新鲜话题,但当一台“方盒子”造型的插电混动SUV以13.49万起的售价闯入视野时,仍会让人忍不住多看几眼。这就是捷途山海T1——它以硬朗的“方盒子”造型、出色的动力续航、实用的空间设计以及全面的安全配置,成为
10月1日,湖北宣恩越野攀爬赛的陡坡上,一辆贴着“212”标识的越野车在攀爬中突然翻车。这本是一次寻常的赛事意外,但现场照片和视频迅速引爆网络,事故车辆A柱如被捏碎的纸壳般严重弯折,车门变形、车顶塌陷,如此拉跨表现与“硬派越野”的标签形成巨大反差。
当清晨的闹钟响起,人们既要面对城市环路里走走停停的早高峰,又期待周末能驾着车驶向郊外,在非铺装路面上体验一把征服自然的乐趣,这种“日常通勤+户外探索”的双重用车需求,正让越来越多消费者在选车时陷入纠结——想要越野车的通过性,又担心城市里开着不够灵活舒适;偏爱城
首先从外观来看,传祺E9车头设计很时尚运动,看起来具有运动气息。头灯十分朴素,造型倒是挺犀利的。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧,该车车身尺寸是5212MM*1893MM*1823MM,该车采用了圆润的线条
作为新晋猛士家族的新成员,猛士M817 Max+版的核心竞争力在于其解决了用户“充电频繁、补能焦虑、户外用电难”三大痛点。标配的50.4度宁德时代骁遥电池,让这款车在纯电续航和综合续航上均实现了突破性进展。对于城市通勤族而言,215km的CLTC纯电续航能力,
如果你经过郑州商都路贾陈街路口,那么这家新开业的“河南辅恒仕家-东风猛士交付中心”一定会吸引你的目光。在一众传统汽车4S店中,它独特的造型本身就是一种打破陈规的宣言。冷峻的水泥灰与沉稳的黑色渲染出粗犷的硬派气息,店内工业风的设计十分有格调,又恰到好处地运用金属
即日起,备受期待的越野摩托车正式登陆《极限国度》,共有三种款式供玩家选择:KTM 300 EXC、TR00BLEMAKER 以及灵感源自 La Bécanerie 的涂装。在 LAB 的 10 场专属活动中,您可以免费体验越野摩托车,驰骋赛道,优雅地飞跃高空。
宝骏悦也 Plus 在 2025 年 8 月销量仅为 3422 辆,尽管起售价下探至 7.68 万元,但市场表现仍未达预期。结合产品特性与市场环境,其销量表现平平的核心原因可从以下维度深入解析:
如果你经过郑州商都路贾陈街路口,那么这家新开业的“河南辅恒仕家-东风猛士交付中心”一定会吸引你的目光。在一众传统汽车4S店中,它独特的造型本身就是一种打破陈规的宣言。冷峻的水泥灰与沉稳的黑色渲染出粗犷的硬派气息,店内工业风的设计十分有格调,又恰到好处地运用金属
近日,捷途汽车旗下全新豪华越野序列“纵横”的首款量产车型——纵横G700已正式抵达贵阳孟关友邻捷途纵横店,这款备受关注的“方盒子”硬派SUV终于揭开了神秘面纱。
今年6月,长城汽车携旗下3款车型,山海炮Hi4-T、2.4T越野炮和坦克300,在澳洲一战封神!它们成功登顶Beer O’Clock Hill这个让无数越野车折戟的“地狱级”越野赛道,一举震惊了澳洲越野圈。
方程豹品牌市场表现呈现爆发式增长,2025年9月单月销量达24,121辆,首次突破2万辆大关,实现同比暴涨344.8%、环比增长48.3%,累计交付量攀升至17.7万辆。这一成绩标志着品牌已进入规模化增长阶段,连续四个月销量破万,2025年1-9月累计销量数据
我知道奇瑞很急,但没想到它这么急,真的是拎不清啊,自己什么段位不知道吗?这不就是个现实版的“想一步登天,想一口吃成个胖子吗”?
9月12日,售价128万元的“仰望U8L”,已经正式上市了!我作为一个有着超过十年驾乘体验的车主,自然也明白“一分钱一分货”的道理,作为比亚迪集团旗下的高端新能源汽车品牌,
我知道奇瑞很急,但没想到它这么急,真的是拎不清啊,自己什么段位不知道吗?这不就是个现实版的“想一步登天,想一口吃成个胖子吗”?